--- title: "Quelle est la meilleure voiture électrique" url: https://www.ouestmedias.net/quelle-est-la-meilleure-voiture-electrique.html author: "Delphine Macouin" date_published: 2023-08-20T08:38:20+00:00 date_modified: 2026-09-10T15:00:46+00:00 categories: ["Argent"] tags: ["Accessoires voiture", "auto"] image: https://www.ouestmedias.net/wp-content/uploads/2022/09/-32.jpg description: "Il n'existe pas de meilleure voiture électrique dans l'absolu. Le bon modèle se déduit de deux chiffres : vos kilomètres annuels et l'accès à une prise chez vous..." site: "Ouest Médias" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Quelle est la meilleure voiture électrique Il n'existe pas de meilleure voiture électrique dans l'absolu. Le bon modèle se déduit de deux chiffres : vos kilomètres annuels et l'accès à une prise chez vous. Tant que ces deux données ne sont pas posées, comparer une Peugeot e-208 à une BMW i4 ne sert à rien. Les classements publiés un peu partout depuis 2022 alignent des modèles qui ne s'adressent pas aux mêmes conducteurs. Une citadine de 45 kWh et un break de 84 kWh ne se comparent pas plus qu'un scooter et un monospace. Le tri se fait en amont, sur l'usage. **Les deux chiffres qui décident** Si vous roulez moins de 15 000 km par an et que vous pouvez brancher la voiture la nuit, une batterie de 40 à 50 kWh suffit et vous fera économiser 8 000 à 10 000 euros à l'achat. Au-delà de 25 000 km par an ou sans prise à domicile, il faut une grosse batterie et une charge rapide, et le calcul économique devient nettement moins évident. ## Le kilométrage annuel avant la marque Un conducteur qui fait 30 km par jour consomme environ 6 kWh. Une batterie de 40 kWh lui donne donc cinq à six jours d'autonomie en usage réel, même l'hiver où la consommation grimpe de 20 à 30 %. Acheter 80 kWh pour ce profil revient à transporter 250 kg de batterie inutile toute l'année. Le raisonnement s'inverse pour qui descend le sud deux fois par an et fait 300 km d'autoroute par semaine. Là, l'autonomie annoncée en cycle WLTP se paie cash : comptez 30 à 35 % de moins à 130 km/h. Une voiture homologuée 450 km tient 300 km réels sur autoroute en hiver, parfois moins avec un porte-vélos. Avant de vous décider, listez honnêtement vos trajets sur un mois. C'est le même exercice que quand on [équipe sa voiture en accessoires de tuning](https://www.ouestmedias.net/accessoire-voiture-tuning.html) : on achète souvent pour l'usage rêvé, pas pour l'usage réel. ## La prise à domicile change tout le calcul Recharger à la maison coûte entre 2 et 4 euros les 100 km selon votre contrat. Sur une borne rapide d'autoroute, la même distance revient à 10 ou 12 euros, soit le prix d'un plein de diesel. L'électrique reste moins cher, mais la marge fond. **Sans prise à domicile ni au bureau, la voiture électrique perd son principal argument.** Un habitant d'immeuble sans place attribuée qui doit charger sur voirie deux fois par semaine passe son temps à surveiller une application et paie le kilowattheure trois fois plus cher qu'un pavillonnaire. **Le piège de la charge publique** Le tarif d'une borne rapide varie du simple au triple selon l'opérateur et le badge utilisé. Vérifiez la couverture autour de chez vous avant d'acheter, pas après. C'est le point qui fait revendre une électrique au bout de dix-huit mois, bien plus souvent que l'autonomie. Les propriétaires de maison ont une carte supplémentaire : coupler la recharge à une installation solaire. Sur ce point, le dimensionnement compte plus que la marque du panneau, comme l'explique notre article sur [le panneau solaire adapté à la recharge d'une batterie](https://www.ouestmedias.net/quel-panneau-solaire-pour-recharger-une-batterie.html). ## Ce qui est vrai et ce qui est faux sur l'écologie Une électrique n'émet rien à l'échappement, c'est un fait, et c'est ce qui change l'air des centres-villes. Elle n'est pas pour autant neutre. La fabrication de la batterie représente une dette carbone que l'on rembourse en roulant, entre 30 000 et 60 000 km en France selon les études de l'ADEME, davantage dans un pays dont l'électricité vient du charbon. Dire qu'une voiture électrique est **100 % propre** est faux, et le répéter dessert la cause. Le recyclage des batteries progresse, avec des filières industrielles qui montent en puissance depuis 2023, mais on est loin d'un taux de récupération intégral. Le vrai gain est ailleurs : un moteur électrique restitue environ 80 % de l'énergie qu'il consomme, contre 30 à 40 % pour un thermique. Pour un tour d'horizon plus large, voyez notre dossier sur [les avantages et les inconvénients de la mobilité verte](https://www.ouestmedias.net/la-france-seveille-a-lelectrique-les-avantages-et-inconvenients-de-la-mobilite-verte.html). ## L'entretien : moins cher, mais pas gratuit Pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas de filtre à huile ni de pot d'échappement. Sur ce point les vendeurs ne mentent pas, et vous pouvez laisser au garage [le matériel de vidange](https://www.ouestmedias.net/accessoire-pour-vidange-voiture.html) qui traîne dans votre garage. Restent le liquide de refroidissement de la batterie, le filtre d'habitacle, le liquide de frein et surtout les pneus, qu'on trouve parfois moins cher en ligne, au rayon des [accessoires auto pas chers](https://www.ouestmedias.net/accessoire-voiture-pas-cher.html). Une électrique pèse 300 à 500 kg de plus qu'une thermique équivalente et use ses pneus 20 % plus vite. Le contrôle technique, lui, n'a pas disparu, ni l'obligation d'avoir [les équipements obligatoires à bord](https://www.ouestmedias.net/accessoire-obligatoire-voiture.html). **Ce qui marche vraiment** Un entretien annuel d'électrique tourne autour de 150 à 250 euros contre 400 à 600 pour une thermique de gamme comparable. Les freins durent deux à trois fois plus longtemps grâce au freinage régénératif. C'est l'économie la plus sûre du dossier, celle qu'on constate même quand le prix de l'électricité bouge. ![Voiture électrique blanche branchée sur une borne de recharge en ville](https://www.ouestmedias.net/wp-content/uploads/2022/09/voiture-electrique.jpg) ## Les prix relevés en 2022 et 2023 Les fourchettes ci-dessous datent du moment où cet article a été écrit, avant remise et avant bonus écologique. Elles ont bougé depuis, à la baisse sur les citadines chinoises et coréennes, à la hausse sur les modèles allemands. - Citadines : 23 000 à 40 000 euros - Utilitaires : 16 000 à 46 000 euros - Berlines et SUV haut de gamme : 45 000 à 100 000 euros La phrase qu'on lit partout selon laquelle l'électrique serait plus chère à l'achat *parce que la batterie est économique* n'a aucun sens. Elle est plus chère parce que la batterie coûte cher à produire, point. C'est à l'usage que le surcoût se rattrape, sur cinq à huit ans selon le kilométrage. Avant de signer, essayez le modèle une semaine complète, pas une demi-heure autour de la concession. Un week-end ne montre ni la recharge en semaine ni le comportement par temps froid. Beaucoup de concessions prêtent le véhicule plusieurs jours, il suffit de demander. Et pensez à comparer les primes d'assurance : les tarifs varient fortement d'un modèle à l'autre, tout comme [la couverture des passagers en cas d'accident](https://www.ouestmedias.net/lassurance-pour-les-passagers-dun-vehicule-en-cas-daccident.html), qu'on oublie de lire au moment de la signature. ## Le classement de 2022, à lire avec des pincettes Le palmarès qui figurait dans la version d'origine de cet article mélangeait des voitures qui n'ont rien à voir entre elles, et une qui n'était même pas commercialisée. 1. Peugeot e-208 136 ch 2. Kia e-Niro Motion 204 ch 3. Mercedes EQA 250 190 ch AMG Line 4. Tesla Model Y Long Range AWD 5. MG5 Electric 115 kW Comfort 6. BMW i4 M50 544 ch 7. Mercedes EQV 300 Extra-Long 8. Toyota PROACE II 50 kWh 9. Tesla Roadster 10. Audi e-tron GT Quattro Deux remarques honnêtes. Le Toyota PROACE et le Mercedes EQV sont des utilitaires de transport de personnes : les mettre au milieu de citadines n'aide personne. Et le Tesla Roadster de deuxième génération, annoncé en 2017, n'était toujours pas livré au moment où ce classement circulait. Un classement qui comporte une voiture inexistante mérite le même crédit qu'un comparatif de [drones 4K pas chers](https://www.ouestmedias.net/drone-4k-pas-cher-quels-sont-les-meilleurs-modeles.html) rédigé sans en avoir tenu un seul entre les mains. > *Choisissez votre voiture électrique en fonction de votre usage quotidien, pas du palmarès du mois.* Si le budget bloque, l'électrique existe aussi en deux roues. Le raisonnement y est identique et le ticket d'entrée sans commune mesure : voyez [le prix d'un vélo électrique pour femme](https://www.ouestmedias.net/quel-est-le-prix-dun-velo-electrique-pour-femme.html) avant d'engager 25 000 euros. Et pour les proches qui ne conduisent plus, la vraie question de mobilité se déplace vers l'assistance à domicile, sujet que nous traitons dans nos [conseils pour choisir une téléassistance](https://www.ouestmedias.net/personnes-agees-7-conseils-pour-choisir-une-teleassistance.html). 1. [Où placer les panneaux solaires ?](https://www.ouestmedias.net/ou-placer-les-panneaux-solaires.html) 2. [Quel type de panneaux solaires choisir ?](https://www.ouestmedias.net/quel-type-de-panneaux-solaires-choisir.html) 3. [Ce qu'il faut savoir avant d'installer des panneaux photovoltaïques](https://www.ouestmedias.net/ce-quil-faut-savoir-avant-dinstaller-des-panneaux-solaires-photovoltaiques.html) 4. [Comment nettoyer un panneau solaire facilement ?](https://www.ouestmedias.net/comment-nettoyer-panneau-solaire.html) 5. [Quel panneau solaire pour recharger une batterie ?](https://www.ouestmedias.net/quel-panneau-solaire-pour-recharger-une-batterie.html) 6. [Comment choisir l'installateur de panneau photovoltaïque](https://www.ouestmedias.net/comment-choisir-linstallateur-ideal-de-panneau-photovoltaique.html) ## Louer avant d'acheter, la meilleure façon de trancher Une semaine de location d'électrique coûte moins de 400 euros et répond à la question mieux que n'importe quel comparatif. Vous verrez tout de suite si la borne du supermarché voisin est occupée le samedi matin, si votre trajet domicile-travail passe sans recharge intermédiaire, et si la position de conduite vous convient sur trois heures d'autoroute. Les loueurs traditionnels ont mis du temps à étoffer leur flotte électrique. En 2023, [La location de véhicule électrique arrive sur France Cars](https://www.francecars.fr/) annonçait justement l'arrivée de ces modèles au catalogue. Le principe vaut aussi en vacances : réserver une électrique pour un séjour de deux semaines est un test grandeur nature, à condition de vérifier le réseau de bornes sur place, ce qui n'est pas gagné partout, comme le montrent [les offres de location de voiture à Casablanca](https://www.ouestmedias.net/les-meilleures-offres-de-location-de-voiture-a-casablanca.html). **Le bon calendrier** Comptez deux à quatre mois entre la commande d'une borne murale et sa mise en service, installateur et démarches Enedis compris. Lancez la demande avant la livraison du véhicule, sinon vous passerez vos premières semaines sur prise domestique renforcée, à 12 heures de charge complète. Dernier cas de figure, celui du séjour hors des grands axes. Si vos vacances se passent au fond d'une vallée, sur une île ou dans une [bergerie corse louée pour l'été](https://www.ouestmedias.net/location-bergerie-corse-le-reve-de-vacances.html), vérifiez la présence d'une prise sur place. Une prise 220 V classique et deux nuits suffisent à repartir plein. Sans elle, l'électrique devient un problème de logistique. Et pour ceux qui préfèrent commencer par autre chose qu'un achat automobile, nos lecteurs cherchent parfois surtout [pourquoi choisir une croisière Ponant](https://www.ouestmedias.net/pourquoi-choisir-une-croisiere-ponant.html) ou [comment choisir une application de rencontre](https://www.ouestmedias.net/comment-choisir-la-meilleure-application-de-rencontre.html) : là aussi, la bonne réponse dépend d'abord de ce qu'on compte en faire. **Le résumé tient en une phrase** : la meilleure voiture électrique est celle dont la batterie est juste assez grosse pour vos trajets, garée devant une prise que vous contrôlez. --- ## À propos de l'auteur **Delphine Macouin** — Je suis particulièrement intéressée par les rubriques Amour, Lifestyle et Santé. Ce qui ne m'empêche pas de donner mon avis sur d'autres sujets !