Tout savoir sur Somfy RTS le protocole de communication

Somfy RTS n'est pas une entreprise, c'est un protocole radio : trois lettres pour Radio Technology Somfy, une fréquence unique à 433,42 MHz, et une limite que personne ne vous dit au moment de l'achat. La commande part, elle ne revient jamais.

Cette limite explique presque tout le reste : pourquoi votre volet s'arrête parfois à mi-course sans que la box s'en aperçoive, pourquoi il n'existe pas d'ouverture à 40 pour cent en RTS, et pourquoi une télécommande perdue se remplace en dix minutes alors qu'un moteur défaillant se remplace en une demi-journée. Somfy, fondée en 1969 à Cluses en Haute-Savoie, a lancé ce protocole au milieu des années 1980 et le maintient toujours. Des millions de volets roulants français fonctionnent avec, et la plupart de leurs propriétaires ne savent pas ce qu'ils ont derrière le mur.

Ce que RTS sait faire, et ce qu'il ne saura jamais faire

RTS est unidirectionnel. La télécommande envoie un ordre codé, le moteur l'exécute s'il l'a reçu, et l'histoire s'arrête là. Rien ne remonte. Aucun accusé de réception, aucune position, aucun état de batterie. Vous appuyez sur descente depuis le salon, vous n'avez aucun moyen de savoir depuis le salon si le volet de la chambre est descendu.

Trois ordres, trois boutons : montée, descente, et le bouton central marqué MY. Ce dernier mémorise une position intermédiaire, celle que vous utilisez tous les jours, le volet à moitié baissé qui laisse passer la lumière sans le soleil direct. On la règle en amenant le volet où on veut, puis en maintenant MY jusqu'au petit va-et-vient du tablier. C'est la fonction la plus utile du système et la moins connue.

Le codage tournant change à chaque appui, ce qui interdit la copie brute du signal par un boîtier universel bas de gamme. Bonne nouvelle pour la sécurité, mauvaise nouvelle pour qui espère cloner sa télécommande chez le serrurier du coin comme on copie une clé de voiture.

Le moteur Oximo RTS, en clair

L'Oximo RTS est le moteur tubulaire d'entrée et de milieu de gamme de la marque, celui qu'on retrouve dans la majorité des volets rénovés depuis quinze ans. Il tourne à 17 tours par minute, se glisse dans un tube octogonal de 60 mm et se décline par couple, de 6 à 50 Nm environ selon le poids du tablier. C'est ce couple qui détermine le choix, pas la marque du volet.

Un tablier PVC de 1,20 m de large sur 1,40 m de haut pèse autour de 10 kg et se contente d'un petit moteur. Un tablier aluminium isolé de 2,40 m de large réclame le double. Sous-dimensionner, c'est griller le moteur en deux hivers ; sur-dimensionner coûte quelques dizaines d'euros de plus et ne gêne personne. Dans le doute, on prend au-dessus.

Les fins de course se règlent électroniquement, sans ouvrir le coffre une deuxième fois, ce qui change la vie quand le tablier a joué de quelques millimètres après une saison. La détection d'obstacle coupe l'alimentation si quelque chose bloque la descente : une jardinière oubliée sur l'appui de fenêtre, un chat, un volet qui a gelé sur son seuil.

RTS ou IO : le vrai partage des rôles

Le protocole IO-HomeControl, apparu bien plus tard, travaille autour de 868 MHz et fonctionne dans les deux sens. Le moteur répond, annonce sa position exacte, signale une anomalie. On peut alors demander une ouverture à 70 pour cent et vérifier qu'elle a bien eu lieu. IO est aussi partagé avec d'autres fabricants de menuiseries et de fenêtres de toit, ce qui ouvre le parc.

Faut-il donc fuir RTS ? Non, et sur ce point le discours commercial va trop loin. Pour un volet de chambre qu'on monte le matin et descend le soir, le retour d'état ne sert à rien. Il devient utile dès qu'on pilote depuis l'extérieur, depuis un téléphone, ou qu'on automatise sur un capteur : sans retour, une commande perdue reste perdue, et vous rentrez le soir sur une maison volets ouverts en croyant l'avoir fermée.

Les deux protocoles cohabitent, y compris dans la même maison. Une box compatible sait piloter les deux, avec la nuance qui compte : elle enverra les ordres RTS en aveugle et affichera un état supposé, pas un état mesuré. Si l'interface vous montre un volet fermé, elle vous montre en réalité le dernier ordre envoyé.

Les pannes RTS classées par ordre de fréquence

Sur ce type d'installation, les symptômes se répètent d'une maison à l'autre. Dans l'ordre où on les rencontre : pile usée, puis perte d'appairage après une coupure de courant prolongée, puis brouillage radio par un appareil voisin, puis enfin panne électronique du moteur. Les trois premiers se règlent sans démonter le coffre.

Le brouillage mérite un mot. La bande des 433 MHz est encombrée : stations météo sans fil, sondes de température, alarmes, capteurs de pression des pneus, prises commandées à bas coût. Un appareil qui émet en continu sur une fréquence proche sature le récepteur du moteur. Le test est simple : débranchez pendant une heure les objets connectés installés récemment et voyez si les volets redeviennent dociles.

Reste le cas du volet qui remonte tout seul de quelques centimètres après être arrivé en bas. Ce n'est pas un défaut radio mais un réglage de fin de course trop serré : le moteur détecte une résistance qu'il interprète comme un obstacle et se dégage. Un demi-tour de réglage règle l'affaire.

Remplacer une télécommande sans changer le moteur

C'est la panne la plus fréquente et la moins grave. Une télécommande RTS s'apparie au moteur par une manipulation courte : appui long sur le bouton PROG de la télécommande déjà mémorisée jusqu'au va-et-vient du volet, puis appui bref sur le PROG de la nouvelle. Le moteur confirme par un second mouvement. Toute la procédure tient en moins d'une minute.

Le problème surgit quand la seule télécommande existante est perdue ou cassée. Sans émetteur déjà mémorisé, il faut passer par la coupure d'alimentation du moteur seul, ce qui suppose de repérer le bon circuit et parfois de déconnecter les voisins du même disjoncteur. Sur une installation avec plusieurs volets sur une même ligne, l'opération demande de la méthode et un peu de patience.

Avant d'en arriver là, changez la pile. Une CR2430 fatiguée envoie un signal trop faible pour porter jusqu'au coffre tout en allumant encore la petite LED. Le symptôme classique : ça marche à 50 cm du volet, plus rien depuis le canapé.

Le budget réel d'une motorisation RTS

Une télécommande monocanal neuve se situe autour de 40 à 60 euros, une multicanal entre 70 et 110 euros selon le modèle et le point de vente. Un moteur Oximo RTS seul démarre vers 130 euros et grimpe au-delà de 200 euros pour les couples élevés. La pose par un professionnel ajoute généralement une à deux heures de main d'oeuvre par volet, davantage si le coffre est inaccessible depuis l'intérieur.

Ces montants situent le bon arbitrage. Remplacer un émetteur perdu se décide sans réfléchir. Remplacer un moteur mort sur un volet déjà ancien mérite une question de plus : si le tablier est fatigué et les coulisses voilées, l'argent est mieux placé dans un bloc complet que dans un moteur neuf glissé dans une mécanique en fin de course.

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Comment se procurer des télécommandes Somfy RTS ?

Pour vous procurer des telecommandes somfy rts, le plus simple reste de passer par un revendeur agréé, en boutique ou en ligne, en donnant la référence exacte lue au dos du boîtier existant. Telis 1, Telis 4, Situo 1, Situo 5 : ces modèles se ressemblent mais ne couvrent pas le même nombre de canaux, et une Situo 1 ne pilotera jamais quatre groupes.

Deux réflexes avant de valider le panier. Vérifier la fréquence imprimée sur la fiche produit, parce que des télécommandes de portail à 433,92 MHz circulent sous des visuels quasi identiques et ne dialogueront jamais avec un volet. Et vérifier le nombre de canaux dont vous avez besoin réellement, pas celui du modèle le plus cher : payer une multicanal pour un seul volet n'apporte rien.

Le service client de la marque sait aussi orienter vers un installateur du secteur. Cela vaut le détour si le besoin dépasse la télécommande, par exemple un moteur qui grogne au démarrage ou un tablier qui frotte : dans ce cas le problème n'est presque jamais radio, il est mécanique, et aucune télécommande neuve ne le réglera.